新建鐵路防護柵門安裝刺絲滾籠時，刺絲滾籠與防護柵門銜接選用縱向拉筋和支架銜接，2.2m和1.8m鋼筋混凝土防護柵門裝置完成后，用抱箍將支架固定于立柱和上檻的線路內側，跨度為3m的防護柵門中部設置一處加密支架。
支架固定完成后沿線路縱向拉筋（每根縱向拉筋由兩根鋼絲互繞制造），縱向拉筋懸掛于支架焊接掛鉤上，選用刺絲銜接或Φ2.5mm鍍鋅鋼絲繞支架鋼管和縱向拉筋2圈后擰緊固定，刺絲滾籠選用刺絲銜接或Φ2.5mm鍍鋅冷拔鋼絲繞2圈擰緊固定于縱向拉筋上，上下縱向拉筋處間隔固定，同一直線方向刺絲滾籠每間隔80cm固定一處。
刺絲滾籠裝置后圈徑不小于45cm,刺絲銜接卡銜接點間隔在同一直線上為20cm.刺絲滾籠裝置后下緣間隔鋼筋混凝土防護柵門上緣垂直間隔為0.05m.刺絲滾籠防護功能測驗環境刺絲滾籠裝置圖刺絲滾籠防護才能測驗環境刺絲滾籠防護柱的碰擊過程中，采納的是單面觸摸中的主動選項，單面觸摸用于當一個物體的外外表與本身觸摸或和另一個物體的外外表觸摸時使用是LS-DYNA中最常用的觸摸類型。
在機場防護柱的碰擊過程中，應盡或許地使計算機模擬與實踐實驗狀況附近。防護柱焊接在矩形鋼管上埋于混凝土中，對其底部進行全束縛，操控各個方向的自由度，保險杠以50km/h,80km/h和120km/h的初始速度，以-Y方向正面碰擊防護柱，不采納任何制動辦法。
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